شل در حال رفع مشکلات سروش و نوروز است
تهران - شانا - گروه مصاحبه : ۱۶/۰۷/۱۳۸۴ -حاجی محمد احمدی
سكوهاي نفتي سروش و نوروز، ازجمله سكوهايي هستندكه رسانه هاي گروهي در چند هفته گذشته خبرهاي ضد و نقيضي درباره آنها منتشركرده اند، از جمله اين كه شركت شل، مجري اين پروژه، دركار اجرا و تحويل اين سكوها تأخير داشته و شركت متن(شركت مهندسي توسعه نفت) نيز پيگير اين تأخير نبوده است؛ يا اين كه حقوق كارمندان خارجي از ايراني ها بيشتر است و موارد ديگري از اين دست كه در رسانه هاي بازتاب داشته است. براي آگاهي از چند وچون ماجرا و مسائل موجود در اين سكوها، با مهندس عباس وكيل، مدير توليد شركت فلات قاره، گفت و گو كرده ايم.
- شركت فلات قاره چه نقشي درسكوهاي سروش و نوروز دارد؟
شركت فلات قاره، مديريت چهار منطقه خارگ، لاوان، سيري و بهرگان را به عهده دارد. سكوهاي سروش و نوروز درمنطقه بهرگان قراردارند كه راهبري آنها برعهده اين شركت است.
- آيا فلات قاره درساخت سكوها نقش مستقيم داشته است؟
مسائل نوروز و سروش برعهده شركت شل است كه با شركت متن، مجري طرح، قرارداد دارد. مسائل قراردادها مربوط به اين دو شركت است و مسائل عملياتي و فني آن به شركت فلات قاره برمي گردد.
- لطفاً درباره پيشينه سروش و نوروز بگوييد.
سروش و نوروز از ميدان هاي باسابقه ما هستند كه در جنگ آسيب هاي شديدي به آنها وارد شد و دو مجموعه كوچكي بودند كه توليد درآنها متوقف شده بود و تنها افراد محدودي كار نگهداري ازآنها را برعهده داشتند.
- شرايط جديد و اتهام هاي وارد شده چيست؟
براي برداشت روزانه 190 هزار بشکه نفت از اين ميدان ها، به آموزش و نمودارهاي سازماني جديد نياز داريم؛ بنابراين براي تحويل گرفتن آن از شركت شل بايد نيروهايي مي داشتيم كه بتوانند كارشان را به راحتي انجام دهند. در بعد قرارداد همه مي دانند كه هر قراردادي زماني دارد و سقفي براي آن تعيين مي كنند و پيمانكار متعهد مي شود كه در زمان تعيين شده آن را انجام دهد و بعد از انجام كليه كارهاي اجرايي، كارفرما راهبري پروژه را مدتي به آزمايش برعهده مي گيرد كه فلات قاره اين كار را انجام داد و بعد ازمدتي راهبري نهايي سيستم را به طوركلي به دست مي گيرد.
مراحل اجراي پروژه با يك سلسله مشكلات همراه بود كه برطرف شد وحتي پيمانكار(شل) توليد موقت را براي ميدان سروش آغازكرد. در واقع با ايجاد يك سيستم توانست سكوي موقتي به صورت سيستم چك آپ دركنار يكي از چاه هاي ايجاد و توليد را از ميدان آغازكند و اين درحالي بود كه تا پيش از آغاز به كار سيستم اصلي، ميدان سروش به توليد رسيده بود. ضمن اين كه پايانه سورنا كه دريافت و ذخيره نفت را به عهده دارند، پيش تر نصب شده بودند و اين امكان فراهم شد ه بود كه ما بتوانيم توليد را هم ذخيره و هم صادر كنيم.
- آيا تأخير درتحويل پروژه از سوي شركت شل را مي پذيريد؟
بله. به هرحال، پروژه تأخير داشته است و ما هم قبول داريم.
- تحويل پروژه چقدر تأخير داشته است؟
مسائل قراردادها را بايد با مهندسي نفت صحبت كرد و من نمي توانم در اين باره صحبت كنم.
- گفته مي شود كه شركت متن به شركت شل ايرادهاي لازم را گوشزد نكرده است. آيا اين مسئله صحت دارد؟
خير. اين گونه نيست كه ايراد نگرفته باشد. در همين پروژه، كميته مشترك مديريتي تشكيل شده است كه نظارت كامل دارد. اين كميته تشكيل شده است از: شركت شل، شركت مهندسي توسعه نفت و دو تن از كارشناسان شركت فلات قاره كه بر روند پروژه نظارت دارند و درجلساتGMC به اين مسائل مي پردازند و اين كه گفته مي شود شركت متن موارد را نگفته است، نمي پذيرم.
-خود فلات قاره چطور؟ آيا پيگيري كرده است؟
ما به مسائل فني پروژه مي پردازيم و اين گونه مسائل را پيگير هستيم. درهمان كميته مشترك شركت فلات قاره به دنبال مسائل فني است يعني زمان آغاز، اجرا، تحويل گيري و بعد از تحويل گيري، مواردي هستند كه فلات قاره روي مسائل فني پروژه نظارت مستقيم دارد.
- بيشترين ايرادها در زمينه فني چه مواردي بوده اند؟
فلات قاره كل ايرادهاي فني را قبل از تحويل گيري به شركت متن ا علام کرده و متن نيز آنها را به شل يادآوري كرده است و بايد گفت كه تحويل گيري قطعي نيست، زيرا درحال حاضرتحويل گيري موقت است و اشكال ها فهرست مي شوند. پيمانكار موظف است آنها را برطرف سازد.
- وضعيت كنوني سروش و نوروز را چگونه ارزيابي مي كنيد؟
تمام ايرادها و اشكال ها فهرست و به شل منعكس شده اند و درحال برطرف شدن هستند. امروزه در دوسكوي سروش و نوروز190 هزار بشکه نفت توليد مي شود كه100 هزار بشکه آن در سروش و90 هزار بشکه آن در نوروز توليد مي شود و تنها نبايد توليد را درنظر گرفت بلكه به پروسه بعد از آن نيز بايد توجه شود. نفت وقتي براي صادرات روي سكو مي آيد، نبايد هيچ گونه اشكالي داشته باشد. مشكل اساسي درسروش و نوروز، مسئله راه اندازي اوليه بود كه دچار اشكال هايي شد و پيامدهاي آن تا به امروز ادامه داردكه شركت شل درحال برطرف كردن آن است. بعضي از قطعات بايد عوض مي شد و نيازمند جانشين بود كه بايد سفارش داده مي شد تا ساخته شوند كه به 1 تا 6 سال زمان نياز داشت.
- نفت سروش و نوروز چه كيفيتي دارد؟
سروش و نوروز دوميداني هستند كه صادرات نفت ازآنها ازطريق دريا انجام مي شود يعني در ايران تنها اين دو ميدان هستند كه مسائل چاه و پروسه كامل آن همراه با صادرات دراين دوسكو انجام مي شود. نفت اين دو از نوع سنگين است و ازطريق لوله به خشكي آورده و صادر مي شود. مشكل اين دو سكو درذخيره سازي و صادرات است. با توجه به تغييرات آب و هوايي، دريا بايد آرام باشد تا كشتي بتواند پهلوگيري كند. مشكل ديگر، بحث سورنا يا ذخيره سازي نفت است كه دراين باره با محدوديت روبه رو هستيم. دراين زمينه، شركت شل بايد پاسخ گو باشد، زيرا مخزن ذخيره سازي يا همان سورنا ظرفيت محدودي دارد وتا تخليه نشود، نمي توان توليدكرد. همين محدوديت ظرفيت شناور سورنا مشكلاتي را سبب شده است، اما مسئولان فلات قاره براي رفع اين مشكل، به پيشنهاد كارشناسان خود تصميم گرفتند با يك خط لوله، نفت سروش و نوروز جديد را به سروش و نوروز قديم متصل كنند و بخشي از مازاد توليد به سمت بهرگان و هنديجان برود و از طريق مخلوط با نفت سبك صادر شود. همين موضوع سبب مي شود كه هم مشكل محدوديت ظرفيت حل شود و هم اين كه صادرات به خوبي انجام شود و حتي وقتي با نفت هنديجان مخلوط شود، بازاريابي آن نيز آسان مي شود. اكنون نفت سروش و نوروز سنگين است و بازاريابي آن نيز دشوار.
- آيا شما در برابر انتقادهاي مطرح شده، پاسخ گو هستيد؟
شركت متن و فلات قاره به انتقادها پاسخ گو هستند. درگذشته كارهاي اجرايي را خود فلات قاره انجام مي داد، ولي با تأسيس شركت متن، كليه طرح هاي توسعه اي نفت به اين شركت واگذار شد و آنها هم دراين باره پاسخ گو هستند.
- براي بازاريابي نفت سنگين سروش و نوروز چه بايد كرد؟
امور بين المللي وزارت نفت بايد بازاريابي و مشتري يابي كند. چندي پيش به علت تأخير 24 ساعته كشتي، مخزن پرشده بود و مجبور شديم توليد سروش و نوروز را كم كنيم و گاهي مخزن پراست و مشتري نيست. نفت سروش و نوروز نفت سنگين است و صادرات آن به دليل همين موضوع با مشكل روبه رو است. همين مشکل در فروزان، خارگ و بهرگان هم وجود دارد و مخازن پراست و با كاهش توليدروبه رو مي شويم.
- اين مشكل از كجا سرچشمه مي گيرد؟
از نبود مشتري.گاه مشتري تمايلي به خريد ندارد و از جاهاي ديگر خريد مي كند يا اين كه كشتي ها دير مي رسند و به موقع بارگيري نمي كنند. اين ميدان ها هم استثنا نيستند، مانند ميدان هاي ديگر هستند و تنها تفاوت آنها در اين است كه آنها در دريا واقع شده اند كه خرابي دريا هم مزيد بر علت مي شود.
- درباره كاركنان و تبعيض در زمينه پرداخت حقوق آنان صحبت هايي شده است.آيا اين موارد صحت دارد؟
تا مجموعه اي راه نيفتد، نمي توان درباره آن قضاوت كرد. هم اكنون در زمينه نيرو و كاركنان با محدوديت روبه رو هستيم. نيرويي كه وارد سيستم مي شود، بعد از طي مراحل مختلف وقتي مي خواهد روي كار بيايد، بايد دست كم شش ماه دوره آموزشي ببيند. سپس به عنوان يك نيروي مبتدي وارد مي شود و دوباره درمحيط كارآموزش مي بيند و اين كه گفته مي شود اين تبعيض ها وجود دارند، هرگز صحت ندارد. ما يك نيروي اصلي داريم و يك نيروي قراردادي كه نيروهاي اصلي تابع شركت ملي نفت هستند و نيروهاي قراردادي را نيز پيمانكار مي آورد كه تابع قانون كار هستند.
- در مورد كارگران پاكستاني و هندي چگونه است؟
بعضي از كارگراني كه درآنجا كار مي كنند، مي گويند حقوقمان كم است. البته تعداد آنها كم است و پيمانكاران آنها را آورده اند، ولي درمورد هندي ها وپاكستاني ها، آنها كارگر نيستند بلكه متخصصاني هستند كه سال ها در اين حوزه كاركرده اند و مسلماً داراي حقوق بالايي هستند و اين كه گفته مي شود كه حقوق نابرابر است، اين گونه نيست، زيرا متخصصان بسيار خوبي هستند.
نوشته شده در تاريخ سه شنبه ۲۴ آبانماه ۱۳۸۴ ساعت ۰۸:۲۱ | November 15, 2005 8:21 AM